2008赛季F1首站落下了帷幕，巴西《环球体育网》给予本站比赛的评价是“娃娃兵的比赛”，前8名车手中，绝大多数都是最近两年刚入行的毛头小子，法拉利<糟糕开局和马萨的退赛让巴西车迷非常失望，但巴西媒体认为，这一站其实并不能说明问题，因为绝大多数车手都未能完成比赛，而真正的较量将从马来西亚开始。《环球体育网》F1版对2008年赛季的车队和车手走势做了分析，从他们的分析中，法拉利仍将是最强车队，而车手总冠军很有可能被莱科宁蝉联。 

　　法拉利：尽管法拉利车队在第一站中机会全军覆没，但意大利车队本赛季的目标肯定仍是巩固自己的霸主地位，车队的两位车手都很年轻，都属于进攻性较强的那一类。现在，法拉利车队最需要的是稳定性。F2008是季前测试中表现最好的赛车，但是首站的糟糕表现说明F2008的引擎还有待改进，尤其是在像匈牙利站那样的慢速赛道上，F2008还需要做更大的改进。 

　　莱科宁：优势在于他的沉着和丰富的经验，劣势则表现在经常在关键时刻掉链子。 

　　夺冠指数：5星。 

　　马萨：优势是他是季前测试赛中跑得最快的一位，劣势在于他进攻的比赛作风经常让他失去对赛车的控制。 

　　夺冠指数：4星。 

　　迈凯轮：冷静！这是迈凯轮车队在2008赛季时刻要记住的一点，2007赛季由于与法拉利的纠纷，以及车队内部车手间的不合，英国车队损失巨大，尽管首站比赛开局完美，但现在还不到乐观的时候。MP4/23有了很大的改进，尤其是在快速赛道上的表现有了不小的提高。 

　　汉密尔顿：优势在于适应性很强，尤其是对赛车牵引的控制上更是非常出色，劣势在于经历了上赛季的马失前蹄，他目前承受着更大的压力，首站的夺冠并不能完全接触这一切压力。 

　　夺冠指数：4星。 

　　科瓦莱宁：是一位速度型的车手，驾驶风格比较利索，较少发生碰撞事件；劣势在于他是一名新手，对车队和赛道需要一段时间去适应。 

　　夺冠指数：3星。 

　　雷诺：经历上赛季的大滑坡后，雷诺在2008年赛季最迫切的便是重新找回信心，阿隆索的回归对雷诺是一件好事，他的经验可以帮助雷诺车队复活。从2007年4月开始，雷诺便开始着手研发R28赛车，新赛车在空气动力学方面有了不少改进，但是赛车的速度并未有太多起色。 

　　阿隆索：优势在于他丰富的经验，劣势则主要体现在R28赛车不具备足够的竞争力，但首站的第四名成绩证明了阿隆索的价值，如果雷诺赛车能继续有所改进，阿隆索依然具备夺冠机会。 

　　夺冠指数：4星。 

　　小皮奎特：优势在于经过一年的试车手经历，他对雷诺赛车有了较好的了解，另外，他也是一个极具天赋的车手；劣势在于他是赛车场上的新手，对一切都得慢慢适应。 

　　夺冠指数：3星。 

　　宝马索伯：车队在近几年中有了很大的改进，已具备了问鼎分站冠军的实力。车队的两位车手被誉为F1中最具天赋的代表，但赛前测试赛中，赛车表现并不佳，但海菲尔德在澳大利亚站的表现也证明了车队目前的实力。F1.08在空气动力学方面有了一定的改进，但赛车的竞争力依然不够。 

　　海菲尔德：优势在于他较为丰富的经验，另外他的发车技术也是非常出色的；劣势在于他等上领奖台的机会较少，需要好的表现使自己成为顶级车手行列。 

　　夺冠指数：3星。 

　　库贝卡：优势是这位波兰车手是F1车手中作风最猛的一位，劣势是经常失去对赛车的控制。 

　　夺冠指数：3星。 

　　威廉姆斯：F1中的传统车队，在2007赛季开始，威廉姆斯赛车性能有了较大改进，根据数据显示，新赛车成为本赛季最好的一类，他们的目标应该是车队积分的第三名。FW30在测试赛中的表现不错，新赛车的空气动力学主要以去年迈凯轮赛车为标准的。 

　　罗斯博格：优势在于这个德国年轻车手头脑非常灵活，很少有莽撞举动；劣势在于尚不具备一流车手的能力。 

　　夺冠指数：3星。 

　　中岛一贵：优势是作风顽强，速度型车手；劣势是毫无比赛经验，这是他主要的障碍。 

　　夺冠指数：2星。